Mercedes-Benz W123 адзначыў паўвекавы юбілей

Прэзентацыя аўтамабіля, які задаў стандарты надзейнасці на дзесяцігоддзі наперад, адбылася на поўдні Францыі ў студзені 1976 года. Мадэль выпускалася шмат гадоў і заваявала сусветную папулярнасць. «Сто дваццаць трэці» шырока выкарыстоўваўся ў таксі і выступаў на ралі, многія машыны гэтай серыі да гэтага часу ходзяць па дарогах. Паўстагоддзя таму, у студзені 1976 года, Mercedes-Benz прадставіў мадэль, якая стала не толькі камерцыйна паспяховай, але і прадвызначыла стандарты бізнес-класа і задала кірунак развіцця нямецкай маркі на дзесяцігоддзі наперад. У студзені 1976 года ў салонах Mercedes-Benz з'явіўся аўтамабіль, які імгненна паставіў канкурэнтаў у становішча даганяючых. Седан W123, папярэднік цяперашняга Е-класа, быў раскуплены яшчэ да афіцыйнага старту продажаў - дылеры распрадалі партыю аўтамабіляў першага года выпуску па предзаказах. Такі ажыятаж вакол мадэлі бізнес-класа ў сярэдзіне 1970-х гадоў быў выключным. Пры гэтым аўтамабіль з'явіўся на свет у цяжкі час: пасля нафтавага крызісу 1973 года і хвалі ўзмацнення жорсткасці патрабаванняў бяспекі ў ЗША і Еўропе. Рэакцыя Mercedes-Benz на гэтыя тэндэнцыі была вельмі прадуманай. Дызайн кузава, за які адказваў італьянец Бруна Сака, адзін з найвялікшых аўтамабільных стылістаў, які пачынаў сваю кар'еру ў Pininfarina і Ghia, наўмысна атрымаў у спадчыну рысы флагманскага W116 S-Class. Mercedes-Benz W123 (230 серыя). Выгляд спераду за рулём Mercedes-Benz Гэты крок павысіў статус мадэлі, а тэхнічныя рашэнні, збітыя «зверху ўніз», былі накіраваны не на імідж, а на рэальную бяспеку. Гаворка, напрыклад, пра траўмабяспечную рулявую калонку, якая дэфармавалася падчас аварыі, але не выйшла ў кабіну кіроўцы. Палігон для сістэм Акрамя ўсяго іншага, W123 стаў для Mercedes-Benz свайго роду пляцоўкай для выпрабаванняў тэхналогій, якія хутка стануць абавязковым мінімумам для ўсіх. У 1980 годзе для мадэлі была прапанавана адна з першых у свеце серыйных антыблакіровачных тармазных сістэм (ABS) ад Bosch. А з 1982 года - вадзіцельская падушка бяспекі. Mercedes-Benz W123. Укіроўчае сядзенне Mercedes-Benz Інтэр'ер Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz Абодва варыянты на той момант былі экзотыкай, асабліва для аўтамабіля сярэдняга класа. Іх з'яўленне на W123 не было маркетынгавым: Mercedes-Benz метадычна адпрацоўваў рэальныя выратавальныя механізмы на масавай мадэлі, задаючы вектар развіцця ўсёй індустрыі. Менавіта пасля поспеху гэтых сістэм на W123 канкурэнты з Баварыі і Інгальштадта пачалі цытаваць і ўкараняць іх. Ад парыжскага таксі да пустыні Універсальнасць W123 стала яго візітнай карткай. Дыяпазон рухавікоў распасціраўся ад сціплага дызеля 200D (55 л.з.), які на дзесяцігоддзі стаў кананічным канём таксі і службовым аўтамабілем па ўсёй Еўропе, да шасціцыліндравага 280E з упырскам паліва (185 л.с.) для патрабавальных кліентаў. Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz Аднак галоўнай версіяй з пункту гледжання інжынернай спадчыны стала версія 300D Turbodiesel (1978). З дапамогай дызельнага рухавіка з турбонаддувом OM617 Mercedes-Benz адным з першых у свеце даказаў, што эканамічны агрэгат таксама можа быць дынамічным. Пазней гэта адкрыла шлях да "турбадызельнага піку" сярод брэндаў прэміум-класа ў 1980-х і 1990-х гадах. Mercedes-Benz W123 на ралійным марафоне Лондан-Сіднэй 1977 Mercedes-Benz Mercedes-Benz W123 на ралійным марафоне Лондан-Сіднэй 1977 Mercedes-Benz Сапраўдным выпрабаваннем на трываласць стала не праца ў таксі, а ралійны марафон Лондан-Сіднэй 1977. Два практычна серыйных седана 280E, падрыхтаваных з мінімальнымі дапрацоўкамі для па бездаражы, не проста завяршыў гэтую 30-тысячную «карную гонку», як назвалі яе журналісты. Яны занялі першае і другое месцы. Такі вынік быў лепшай рэкламай жывучасці і надзейнасці, якую нельга было купіць ні за якія грошы. Дарэчы, адзін з аўтамабіляў-пераможцаў сёння можна ўбачыць у музеі Mercedes-Benz у Штутгарце. Эканамічная аснова Для Daimler-Benz W123 стаў не проста паспяховай мадэллю. З амаль 2,7 мільёна выпушчаных за дзесяць гадоўЗ гэтымі (1975−1986) асобнікамі ён усталяваў рэкорд серыйнай вытворчасці для маркі. Гэтыя аб'ёмы і рэпутацыя фенаменальнай надзейнасці забяспечылі кампаніі стабільны фінансавы паток. Атрыманыя сродкі сталі асновай для фінансавання праектаў наступнага дзесяцігоддзя, напрыклад, кампактнага W201, ён жа Baby-Benz і наступнага пакалення S-Class. Седан, купэ і універсал Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz Услед за седанам хутка з'явіліся купэ (1977) і універсал, які Mercedes-Benz традыцыйна называе T-Modell (Touring). Логіка была простая: ахапіць усе сегменты попыту. Самым вялікім тыражом з'яўляецца седан 240D (каля 449 тысяч), самая рэдкая і калекцыйная версія на сённяшні дзень - купэ 280C/E (усяго каля 3,7 тысяч машын). Жывая класіка Праз паўстагоддзя W123 застаецца не толькі культавым аўтамабілем для энтузіястаў, але і прыкладам рацыянальнага інжынернага падыходу, які сёння амаль забыты. Яго даўгавечнасць з'яўляецца следствам кансерватыўных рашэнняў, такіх як цынкаванне кузаваў на пазнейшых выпусках і рамонтапрыдатнасць, загадзя ўбудаваная ў канструкцыю. Жыхары Штутгарта памятаюць, каму яны абавязаны поспехам, і па гэты дзень праграма Mercedes Classic падтрымлівае наяўнасць тысяч арыгінальных запчастак для гэтай мадэлі - беспрэцэдэнтнага для аўтамабіля такога ўзросту. Праз пяцьдзесят гадоў W123 ацэньваюць не за эмоцыі, а за факты. Сярод іх - стварэнне новага стандарту бяспекі ў класе, камерцыйны трыумф, які вызначыў развіццё кампаніі, і неверагодная надзейнасць, якая ператварыла мадэль у самастойны культурна-гістарычны феномен. Яго каштоўнасць заключаецца ў гэтай матэрыяльнай, невыдуманай значнасці. Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123Mercedes-Benz...

Сообщает motor.ru

 

Новость из рубрики: Авто и Мото

 

Поделиться новостью:

 

Топ новости часа

• Установить зарядной станции для электромобиля правильно...
• Американский певец Джейсон Деруло повторил скандальный номер Егора Крида, из-за которого тот конфликтовал с Екатериной Мизулиной...
• Pantum расширяет линейку для бизнеса: представлены новые А3 МФУ серии UTILITY с фокусом на безопасность и эффективность...
• Футбольный тренер Жозе Моуринью оставил счёт почти на 1 млн долларов за номер в Four Seasons после ухода из "Фенербахче"...
• Учёные нашли решение проблемы снижения безопасности ИИ при оптимизации для маломощных устройств...
• Сплиттер на автомобиль – что это и зачем он нужен...