Архитектор электрической революции BMW Оливер Ципсе покинул баварский концерн

14 мая 2026 года Оливер Ципсе официально покинул пост главы BMW после 35 лет в компании. Его последнее обращение к акционерам стало одновременно и отчетом, и прощанием. Ципсе уходит как «крестный отец» Neue Klasse — главного проекта баварцев на десятилетие вперед. Motor вспоминает эпоху Ципсе без лишнего пафоса, но с уважением к масштабу личности.Главное достижение Парадокс уже бывшего главы BMW в том, что он уходит, а самый важный проект его карьеры только-только вступает в силу. «Новый класс» (Neue Klasse) — это не просто несколько моделей, объединенных единым языком дизайна, а платформа, на которой BMW будет жить следующее десятилетие. «Его имя навсегда останется неразрывно связанным с Neue Klasse», — заявил председатель наблюдательного совета Николаус Петер. И это не дежурная формулировка для пресс-релиза. Ципсе сам на годовом собрании назвал Neue Klasse «трамплином в будущее». BMW iX3BMW Первый серийный автомобиль новой эпохи — полностью электрический iX3 — дебютировал еще в сентябре 2025 года на IAA Mobility в Мюнхене. В январе 2026-го первые iX3 передали владельцам, в марте они появились в европейских салонах, а вслед за этим — в США и Азии. Производство развернуто на новом заводе в Дебрецене (Венгрия). Следом, в августе 2026-го, с конвейера в Мюнхене сойдет электрическая «трешка» — возрожденный BMW i3. Высокий хетчбэк BMW i3 первого поколения выпускался с 2013 по 2017 годы. Была как чисто электрическая версия, так и гибридная.BMW BMW i3 (2026) второго поколения -- это уже седан, и дебютировал он в Пекине не случайно. На Китай BMW делает главную ставку в своих электрокарах.BMW Сохранил ДВС Ципсе возглавил BMW в августе 2019-го — и сразу попал в шторм. Через семь месяцев после вступления в должность коронавирус остановил мир и заводы BMW. Затем разорвались цепочки поставок из-за глобального сбоя в логистике и военного конфликта на Украине, далее —инфляция, торговая напряженность между Китаем и Западом. Через все это он провел концерн без драматических провалов, что уже само по себе достижение. Именно BMW Vision Neue Klasse впервые показал миру, как будут выглядеть все «Новые классы»: вертикальные «ноздри» в стиле 60-х, минимум линий, максимум технологий.BMW BMW Vision Neue KlasseBMW BMW Vision Neue KlasseBMW BMW Vision Neue KlasseBMW BMW Vision Neue KlasseBMW BMW Vision Neue KlasseBMW Главное, за что Ципсе критиковали последние годы, — его «технологическая консервативность». Пока конкуренты делали ставку на тотальную электрификацию, Ципсе отказывался называть дату конца двигателей внутреннего сгорания в баварском концерне. BMW продолжала разрабатывать бензиновые и дизельные моторы, гибриды — и параллельно вкладывала миллиарды в электрическую платформу Neue Klasse. «Наша технологически открытая стратегия сочетает один из самых сильных парков электромобилей в отрасли с широким портфелем приводов. Результат — растущие продажи и последовательное снижение CO₂ в нашем автопарке, — аргументировал он в прессе свою сдержанную стратегию. Экологи кляли BMW за медлительность, инвесторы называли его ретроградом. А теперь, когда выяснилось спрос на «чистые» электромобили в Европе оказался переоценен, эта стратегия выглядит как минимум разумной. BMW M3 Touring — первый в истории баварского концерна универсал от M-дивизиона. Ципсе лично дал добро на эту модель, которую предыдущее руководство считало ересью. Фанаты до сих пор благодарят за эту машины.BMW BMW M3 TouringBMW BMW M3 TouringBMW BMW M3 TouringBMW BMW M3 TouringBMW BMW M3 TouringBMW BMW M3 TouringBMW BMW M3 TouringBMW BMW M3 TouringBMW Компания в прибыли Ципсе уходит, оставляя после себя не только новый вектор развития концерна, но и крепкий финансовый фундамент. В 2025 финансовом году BMW достигла целевой рентабельности автомобильного подразделения, заработала более 10 миллиардов евро до уплаты налогов и повысила дивиденды на 10% — до 4,4 евро на акцию. Все это несмотря на неблагоприятные курсовые разницы, сложную ситуацию в Китае и тарифные препятствия. Кстати о рекордах. Команда инженеров BMW решила проверить, на что способен их iX3. Они выехали на нем с завода в Дебрецене и без подзарядки доехали до офиса BMW Welt в Мюнхене. Расстояние — 1007 километров. Никто никогда не достигал такого на автомобиле этого класса. BMW iX3 на европейских дорогах — первый автомобиль формата Neue Klasse, который уже можно купить. Заявленный запас хода даже меньше, чем установленный рекорд инженерами — до 805 км по циклу WLTP. В Мюнхен, к слову, машина добралась с 2% батареи в остатке.BMW За время работы Ципсе BMW сэкономила 2,5 миллиарда евро по всем статьям расходов, сократив при этом R&D-бюджет и капитальные затраты — потому что в Neue Klasse инвестировали еще на ранних этапах. «Пока другие отменяют бонусы, мы платим нашим сотрудникам в Германии привлекательное премирование за 2025 год», — говорил Ципсе. В 2025 году BMW поставила клиентам более 2,46 млн автомобилей — больше, чем годом ранее. Кстати, пугающие гигантские «ноздри» в BMW 740 xDrive — это тоже Ципсе, который одобрил новую дизайнерскую политику, вызвавшую столь неоднозначную реакцию у фанатов марки.BMW BMW 740 xDriveBMW BMW 740 xDriveBMW BMW 740 xDriveBMW Ципсе на годовом собрании не хвастался — он констатировал факты. И в этом вся его манера: без лишних слов, но с цифрами, которые говорят громче любых лозунгов. Без скандала Уход Ципсе — событие, конечно, но без привычного для таких случаев ореола «потерянной легенды». «В BMW никогда не было важно, кто именно — ни правление, ни генеральный директор. Всегда важно то, что мы делаем: наши продукты и наши бренды, наша компания и наш успех», — сказал он акционерам. Сам Ципсе в последнем обращении был краток и по-немецки сдержан: «Разрешите мне сказать от всего сердца: спасибо за 35 насыщенных и захватывающих лет в BMW». Никаких слез, никаких пафосных лозунгов. Дескать, дело сделано — и оно говорит само за себя. Самая мощная и редкая BMW M5 CS с желтой оптикой — 627 л.с., карбон, полное отсутствие заднего дивана в пользу ковшей. Эту машину называют лучшим подарком Ципсе фанатам бензиновых M-моторов.BMW BMW M5 CSBMW BMW M5 CSBMW Для BMW эпоха Ципсе закончилась. Начинается эра Недельковича — человека, которого в Мюнхене называют «производственником до мозга костей». Его задача — масштабировать Neue Klasse, запускать новые модели и не растерять то, что удалось сохранить за семь неспокойных лет. До 2027 года на рынок выйдут более 40 новых или обновленных моделей с технологическими прививками Neue Klasse. Оливер Ципсе выступает на 6-м ежегодном собрании акционеров BMW AG в Мюнхене.BMW Самого Ципсе, по неподтвержденным данным, ждет кресло в совете директоров Airbus, но это уже, как говорится, совсем другая история. Он уходит не как триумфатор, не как спаситель и не как жертва обстоятельств. Он уходит как руководитель, который в непростое время сумел не наломать дров и при этом заложил основу для будущего. В автомобильном мире это уже достижение. «То, что вы видите здесь — это правда. Это аутентично. Это наш дух BMW, уважаемые акционе...

Сообщает motor.ru

 

Новость из рубрики: Авто и Мото

 

Поделиться новостью:

 

Топ новости часа

• Установить зарядной станции для электромобиля правильно...
• Pantum расширяет линейку для бизнеса: представлены новые А3 МФУ серии UTILITY с фокусом на безопасность и эффективность...
• Американский певец Джейсон Деруло повторил скандальный номер Егора Крида, из-за которого тот конфликтовал с Екатериной Мизулиной...
• Футбольный тренер Жозе Моуринью оставил счёт почти на 1 млн долларов за номер в Four Seasons после ухода из "Фенербахче"...
• Учёные нашли решение проблемы снижения безопасности ИИ при оптимизации для маломощных устройств...
• Сплиттер на автомобиль – что это и зачем он нужен...